La retraite des conducteurs
il dernièrement revient à sonner avec force dans le panorama sectoriel la retraite anticipée des conducteurs professionnels, surtout à la suite des accords du secteur avec le Ministère de Transports, mais plutôt aussi bien qu'un arme arrojadiza contre quelques des mesures que redundan au profit des conducteurs, aussi bien que l'interdiction de réaliser labeurs de charge et téléchargement ou la minoración des temps d'attente, et ainsi justifier que ces mesures sont seulement économiques. Cet exposé, basé sur la perspective de la confrontation (ce que est bon pour un est mauvais pour l'autre) il est simple et torticero. Il est obvio que s'agit de des mesures qu'ils bénéficient autant aux conducteurs aussi bien que aux entreprises du transport, en sortant bénéficiées les deux parts, ce que il se dénomme “win-win”.
En nous centrant dans la retraite anticipée des conducteurs, peu que reprocher, et moins dans un pays qu'a existé “barre libre” avec les prejubilaciones de secteurs que ni étaient toxiques, ni penosos, ni dangereux, aussi bien que la banque, l'énergie ou les assureuses, avec “des robes à mesure” avec charge à l'erario public, dans ceux qui un grand nombre de personnel (avec un âge que pouvait osciller entre les 45 et les 50 ans) il se retirait, en maintenant autour de 80%, ses conditions économiques via des prestations. Ce que maintenant ne peut pas extrañar est qu'il se parle de déséquilibre dans le système de pensions et du danger que court la caisse de la Sécurité sociale, ce que a provoqué, entre autres choses, qu'il s'y ait dû élargir l'âge de retraite aux 67 ans à partir de 2027, avec un régime transitoire jusqu'alors.
Mais poser une retraite d'office des conducteurs à partir de 52 ans, avec le problème de pénurie de ces professionnels, et en ayant en compte que seulement un conducteurs sur quatre en Espagne il est moindre de 50 ans, n'est pas asumible, et moins si de forme parallèle ne se posent pas des mesures acheminées à faciliter l'accès de jeunes et chômeurs au secteur du transport. Une voie utile et effective pourrait être la formation professionnelle, en créant un module spécifique destiné à la formation et des conducteurs professionnels, dans un pays dans laquelle la taxe de chômage juvénile se situe en 30%.
Qui est-ce qui il s'amuse de la retraite anticipée
Dans l'actualité ils existent des déterminés collectifs à ceux que il se leur reconnaît de forme spécifique la retraite anticipée, par actif occupé activités professionnelles dont les travaux ils soient de nature exceptionnellement penosa, toxique, dangereuse ou insalubre et accusent des élevés indices de morbilidad ou mortalité (à condition que les travailleurs accréditent la période minime établi en telle profession ou travail). Entre ces collectifs sont les travailleurs ferroviaires, personnel de vol, travailleurs de la mer, mineurs, pompiers, polices ou artistes. Mais il est précis avoir en compte que ces collectifs ils ont un type de cours additionnel sur la base de contingences communes à régler par entreprise et des travailleurs et qu'il doit être spécifié dans chaque cas, ce que suppose un coût additionnel qu'il devrait assumer autant l'entreprise aussi bien que le travailleur.
Il serait précis qu'il se réduisît le type de cours par des contingences professionnelles des conducteurs de véhicules lourds, puisque le tau d'accidents de ce segment il se vient en réduisant de forme considérable dans les derniers ans.
Lorsqu'il se parle de la retraite anticipée, ne serait pas de plus qu'il se comprît une régulation spécifique pour la retraite obligatoire des conducteurs arrivée son âge légal de retraite puisque, si par le type d'activité est justifié l'avancer, difficilement son il peut soutenir qu'il y ait cas dans lesquels il s'arrière l'âge ordinaire de retraite.
En nous centrant dans la retraite anticipée des conducteurs, peu que reprocher, et moins dans un pays qu'a existé “barre libre” avec les prejubilaciones de secteurs que ni étaient toxiques, ni penosos, ni dangereux, aussi bien que la banque, l'énergie ou les assureuses, avec “des robes à mesure” avec charge à l'erario public, dans ceux qui un grand nombre de personnel (avec un âge que pouvait osciller entre les 45 et les 50 ans) il se retirait, en maintenant autour de 80%, ses conditions économiques via des prestations. Ce que maintenant ne peut pas extrañar est qu'il se parle de déséquilibre dans le système de pensions et du danger que court la caisse de la Sécurité sociale, ce que a provoqué, entre autres choses, qu'il s'y ait dû élargir l'âge de retraite aux 67 ans à partir de 2027, avec un régime transitoire jusqu'alors.
Mais poser une retraite d'office des conducteurs à partir de 52 ans, avec le problème de pénurie de ces professionnels, et en ayant en compte que seulement un conducteurs sur quatre en Espagne il est moindre de 50 ans, n'est pas asumible, et moins si de forme parallèle ne se posent pas des mesures acheminées à faciliter l'accès de jeunes et chômeurs au secteur du transport. Une voie utile et effective pourrait être la formation professionnelle, en créant un module spécifique destiné à la formation et des conducteurs professionnels, dans un pays dans laquelle la taxe de chômage juvénile se situe en 30%.
Qui est-ce qui il s'amuse de la retraite anticipée
Dans l'actualité ils existent des déterminés collectifs à ceux que il se leur reconnaît de forme spécifique la retraite anticipée, par actif occupé activités professionnelles dont les travaux ils soient de nature exceptionnellement penosa, toxique, dangereuse ou insalubre et accusent des élevés indices de morbilidad ou mortalité (à condition que les travailleurs accréditent la période minime établi en telle profession ou travail). Entre ces collectifs sont les travailleurs ferroviaires, personnel de vol, travailleurs de la mer, mineurs, pompiers, polices ou artistes. Mais il est précis avoir en compte que ces collectifs ils ont un type de cours additionnel sur la base de contingences communes à régler par entreprise et des travailleurs et qu'il doit être spécifié dans chaque cas, ce que suppose un coût additionnel qu'il devrait assumer autant l'entreprise aussi bien que le travailleur.
Il serait précis qu'il se réduisît le type de cours par des contingences professionnelles des conducteurs de véhicules lourds, puisque le tau d'accidents de ce segment il se vient en réduisant de forme considérable dans les derniers ans.
Lorsqu'il se parle de la retraite anticipée, ne serait pas de plus qu'il se comprît une régulation spécifique pour la retraite obligatoire des conducteurs arrivée son âge légal de retraite puisque, si par le type d'activité est justifié l'avancer, difficilement son il peut soutenir qu'il y ait cas dans lesquels il s'arrière l'âge ordinaire de retraite.
